Мотоцикл Круизер (Чоппер) Lifan LF250-D

Представляем новый Круизер или Чоппер (кому как больше нравится) LIFAN LF250-D «Ди». У него есть еще и собственное оригинальное китайское наименование "Lifan V16". Почему именно такое - мы расскажем чуть позже.
Многие ждали его появления и мы сами тому не исключение. Поклонники данной категории мототехники помнят, а пользователи знают предыдущую модель LF250-B c индексом «Би». В Украине в первые LIFAN 250-B (он же Lifan "250 Вирджиния") был представлен еще в 2014 году в дополнение к существовавшим тогда моделям. ""Бэшка" достаточно медлленно набирала популярность, но в итоге стала востребованной среди тех, кому нравится это класс мотоциклов, и покупатели с разных регионов нашей страны в большей части остались и остаются очень довольны своим выбором. Конечно это не массовая модель, но ведь не это главное. Главная ценность модели была и есть - ее гармоничное сочетание классического дизайна чоппера, тяговитый, 250-ти кубовый двухцилиндровый мотор, его хорошая надежность, а также сбалансированная стоимость в русле сравнения качества исполнения - стандартного опциона - цены по сравнению с конкурентами.

Естественно, как и в большинстве случаев с абсолютно новыми моделями всех без исключения марок, и в нашей первой версии круизера мы замечали некоторые технические несовершенства, необходимость доработки дизайна и оснащения, которые в свою очередь "собирали в копилку" и потом транслировали инженерам LIFAN. Частично эта информационная база + необходимость серьезного обновления модели + определенные технологические веяния времени составили основу рождения НОВОЙ МОДЕЛИ LIFAN LF250-D. Вы только взгляните какой он стал?









Двигатель двухцилиндровый V-образный с маркировкой 2V49FMM существенно модернизирован инженерами LIFAN . Были внесены измененияв конструкцию смазки коленчатого вала, иные шатуны и иные поршни, сущетсвенно увеличена производительность масляного насоса, изменена конструкиця первичного и вторичного валов в КПП. Также создана полностью новая выпускная система, без внешней бутафории и компеляции хромированого пластика с металом, а полноценный выхлоп сделанный из качественной нержавеющей стали с металическим хромироваными термозащитными элементами. Для 250-ки двигатель и впрямь звучит хорошо - мы совсем не преувеличиваем!


При всей внешней визуальной красоте и тактильной добротности звук работы выхлопной системы отмечали положительно все, кто уже её успел послушать.

Установлена инжекторная система питания, что дало возможность сохранить расход топлива в пределах 2,7-2.9 л/ 100 км. Настройки электронного модуля управления системы впрыска генерировали и подбирали специалисты Lifan, а компоненты системы (блок ECU, некоторые датчики и лямба-зонды) произведены компанией BOSCH. Мощность сохранилась на уровне 19 л.с., как у его предшественника. Но при этом тяговый потенциал двигателя улучшился, благодаря увеличению величины крутящего момента и смещению ее в нижний регистр по оборотам и экологичность поднялась на целую ступеньку в EURO-градациях. Теперь двигатель отвечает стандартам ЕВРО 4. Мотор достаточно тяговит, передачи длинные, его хватает и для динамичного разгона (с поправкой на то что это круизер), и для максималки около 118 км/ч, хотя масса LIFAN 250-D стала немного больше и составляет уже почти 170 кг.

В основе мотоцикла теперь конструктивно новая рама, что в свою очередь повлекло изменения размерных характеристик мотоцикла. Колесная база – 1520 мм. Общая длина с учетом увеличенного наклона передней вилки – 2300 мм. Мотоцикл стал массивнее и выше. Посадочная высота по седлу - 700 мм. Руль и сиденье - это особая тема. Руль - в меру широкий (полностью иной нежели на модели LF250-B) и поднят настолько, что руки ложатся без какой-либо избыточной нагрузки и с минимальным углом к плечевому суставу, при этом его наклон можно изменить и таким образом "подогнать" под рост пилота и длину его рук. Удобства стало больше (надеемся, что и удовольствия от управления прибавится). Регулировки руля позволяют разместиться удобно как высокому водителю так и не очень (без избыточного наклона вперед). Байкеру, воспитанному на классических дорожных мотоциклах, к такой посадке привыкать не придется. Чувствуется, что инженеры LIFAN очень старались сделать аппарат более удобным и при этом красивым. Пожалуй, им удалось! Этот мотоцикл не только имеет привлекательную и стильную внешность, он порадует и удобной посадкой и мягким ходом. А основное достоинство состоит в том, что он подойдет любому водителю, т.к. несмотря на чопперную внешность, управляется мотоцикл немногим сложнее, чем "дорожник с несколько необычной посадкой". Ну конечно же поправку нужно делать и на иные габариты, и на невысокий клиренс.

Тормозная система дисковая и гидравлическая, как передняя, так изадняя. Тормозные шланги армированные. Конструкцией предусмотрена подготовка к монтажу системы ABS, которую мы намерено пока не включили в стандартную комплектацию новинки. Дело в том и не секрет, что «стоящая» и надежнее- это вопрос безопасности! Готовы ли наши покупатели к доплате за данную опцию или же нет, покажет время, а пока только можем уведомить, что стоимость системы суммарно может отразиться на стоимости мотоцикла прибавкой примерно от 190 до 240 у.е. (в зависимости от Производителя и некоторых особенностей)

С учетом того, что хоть модель и является классическим круизером, но технический прогресс вносит свои коррективы. В частности в данной модели применена совершенно новая цифровая панель приборов с отдельным дополнением – условно аналоговым тахометром (он конечно же электронный но выглядит как обычный стрелочный). В числе основных и базовых информационных индикаторов, выводимых на дисплей, есть и вольтметр отображающий уровень заряда аккумулятора. Ключ зажигания под стать времени - волновой. Комплект состоит из складного ключа для пользования и дополнительного, выполненного в стандартном форм-факторе.



Вы, наверное, уже успели заметить на сколько гармонично влилась фара головного светав классический стиль, но при этом полностью светодиодная с линзованой оптикой ближнего освещения . Стилистику постарались выдержать во всех элементах светотехники на данном чоппере включая поворотники и задний стоп сигнал.



В качестве стандартного оснащения мы приняли решение снабдить мотоцикл ветровым стеклом, фронтальной дугой безопасности, полноценной металлической платформой багажника и спинкой для заднего пассажира или, скорее всего, хорошенькой пассажирки). Надеемся, что данный перечень оснащения более чем порадует новых владельцев LIFAN 250-D, потому как "этот аксессуарный довесок" обошелся бы в приличную сумму если бы предлагался в качестве дополнительного оборудования.

​

​Как Вы можете судить из вышеизложенного, модель LF250-D действительно является не обновленной, а полностью новым мотоциклом следующей генерации.
Ну, а остальное Вы можете увидеть видеообзоре и в мнениях (комментариях) тех, кто уже прочел этот материал и посмотрел видео - нам интересны все мнения.
Хотим так жеуведомить, что первая партия мотоциклов уже прибыла в Украину и поступила в розничную продажу.
Приходите, оценивайте, покупайте и получайте удовольствие от управленияLF250-D!!!